Las ruedas no son UST (tubeless) en si, pero el llevar el agujero de llanta fino y una llanta alta y estrecha hacen que sea perfectamente compatible y no de problemas, incluso tubelizando cubiertas normales. El aro es muy rigido y lleva remaches en los ojales aunque las ruedas en si no admiten riders de mas de 90kg de peso.
Los bujes estan super trabajados y son una delicia, el sonido del trasero que es de 3 trinquetes es mas aludible de lo normal, pero sin llegar a ser el de un hope. Lo unico negativo que las veo es que de casa, los rodamientos no tienen grasa por encima por si entrara algo de agua en el buje, y aparte que los radios necesitan de una llave especial, ya que son planos, para apretarlos.
Los colores son rojo y blanco, cabezillas y bujes rojos y aros blancos. Los radios son los famosos Sapim CX-Ray usados incluso en descenso y superligeros para ser de acero, aunque son carisimos (3€ cada uno).
Por 319€ puestas en casa, estos materiales, contar con un control de calidad aleman, y sobre todo el peso, es la mejor opcion. Nada como tener por apenas 1500gr unas ruedas tubeless con 32 radios planos, pudiendo elegir color y lo mejor es que valen la mitad que unas Mavic SLR y pesan entre 30 y 80gr menos (incluyendo el kit tubeless), Gracias FunWorks!!
La horquilla tal cual esta en las fotos pesa 1360 incluyendo pista de la direccion y araña, asi como la suciedad que tiene. Las barras estan muy nuevas y ademas me baja el tren delantero 2cm, mejor para la conduccion, eso si, son 70mm y poquita rigidez, pero pesando 70kg no problems y ademas mi horquilla excepto en recepciones duras no trabaja mas de 70mm.
Segun catalogo pesa 1700gr sin cortar el tubo de direccion y sin bloqueo, pues bien, tras un lijado, pulido, pintado y barnizado la he dejado en 1636 incluyendo araña de direccion, mando de bloqueo remoto, pista de la direccion y 10ml extra de aceite (10gr mas/menos).
Todo comenzo cuando la horquilla dejo de funcionar suave, la desmonte y vi que estaba llena de porqueria y sin aceite en el cartucho neumatico. La limpie, y añadi 110ml de aceite (recomiendan 100), engrasé, puli y pinte-barnice. Aprovechando, lime las letras en relieve del puente por detras y el sujeta latiguillos para que quedara mas harmonioso y ligero.
Muchas horas de trabajo, maña y algo de dienero para hacer un restyling chulo, personal y aligerando material.
A mi cambio XTR de patilla corta, le hacia falta una limpieza a fondo y engrase, asi que aproveche y pedi tornilleria a torontocycles, una tornilleria resultona y que contrastara, mi objetivo siempre es eso, el contraste, no la unicidad de colores en la bici. Cambie el pivote, los reguladores, y los tornillos de roldanas, y el de sujecion del cable lo rectifiqué. Total, de 199gr lo he dejado en 195 y encima mucho mas guapo.
Yo me limite a limar las aristas y hacer un gran agujero en el pulsador principal, no se rebaja mucho el peso al ser de plastico pero esteticamente esta genial.
Ahora le metemos mano a la arandela del manillar, esto si que si, es de aluminio y relativamente facil de trabajar, vamos a vaciarla centralmente.
Delimitamos las zonas y comenzamos con la Dremel y sus discos.
Despues de mucha Dremel, 3 discos comidos y 2 papeles de pulir este es el resultado, se baja el peso a mas de la mitad.
Hemos hecho una ranura central, los bordes los he reducido y el centro cerca del tornillo rebajado mucho, La verdad que me la he jugado, nose si aguantara un rodillazo en el rio Totalan
Y el resultado final es una rebaja de peso sustancial y una estica increible, HANDMADE pero increible!
Como podeis ver los protectores para la cadena estan rectificados a la minima expresion, y ademas la he hecho mas fina aun, perdon por los pulidos pero los discos de pulir estaban muy quemados y no queria bajar a comprar mas
La rebaja de peso aqui ha sido importante, y la estetica brutal. Yo no noto mas flexion, puesto que ni antes ni ahora la hay.
Primero hacemos el boceto de como seria. Yo me arriesgué poco, solo reduje 1/3 el peso, y aun asi la tapa flexa sobremanera al apretarla.
Tas meter la Dremel el resultado es este, en resumen aburrimineto convertido en ligereza. 
El proceso es delicado porque es Carbono 3K, primero delimitamos las zonas en funcion de las formas que queramos hacer y la cantidad. Como soy un paquete me limite a hacer circulos y grandes, en vez de muchos pequeñitos o formas mas complicadas.
El principio es lo mas complicado, yo empeze con una broca del 0.5 que creo que es la mas chiquita que hay. Con un cuidado de la leche y sujetando bien el portabotellin para no dañarlo, comenze a perforar. Una vez hecho el agujero, vamos aumentandolo con brocas mas grandes, yo por no forzar el trenzado de las fibras, fui de 0.5 en 0.5 (si, un rollo vamos) aunque no recomiendo aumentar mas de 1 en 1. Desde el 0.5 hasta el 6 hay muchos pasos, asi es mas seguro ya que dañamos lo menos posible el carbono.
Y el resultado tras haber tardado 12 minutos por portabotellin es este, ahora con la mano quitamos las rebabas, despues con un trapo, y si quedara algo con una cuchilla de afeitar (BIC), no usar papel de lija, aun estando trabajando por detras y no viendose, daña las fibras.
Una vez acabado, le damos con pinta-uñas trasparente en los taladros, yo aproveche para ponerle una gomita (con una camara) para que el bidon no sonara en los baches.
