miércoles, 16 de febrero de 2011

Comparativa de platos y algo mas

Bueno, ya estoy harto de tanto: ¿Un 38 no es muy poco? pues no, para mi no, lo justo para montaña ya que no se va a mas de 60 por monte, y el que se quiera picar por carretera bajando cojemos la de carretera. Ademas para que quiero montar un 40-27 si luego tengo que poner una piñonera con 34 que queda horrible y encima pesa mas que mi 11-32
Estas son unas fotos comparando platos de MTB:
Estos son un 44, un 38 y un 32:Y estos el 22 y el 26 (ahora mismo llevo el FRM en 25, mejor para subidas super enpinadas)
Y esto es lo que acabo de recibir, un liner nokon para hacer el recorrido estanco del cable desde la maneta hasta los cambios, mas dos cables nokon 1.1 de cambio
Son uno perros los alemanes de nokon, todo con gastos me ha costado 22e, que es un dineral aun descontando los gastos de envio, pero quien algo exclusivo quiere, mucho le cuesta

martes, 15 de febrero de 2011

FRM NS CU-2

Ya me han llegado los platos, y por fin tengo montadas las famosas bielas, en el desarrollo añorado el 38-25, el mismo que antes pero un diente menos en el pequeño, mejor en los cortafuegos mas pronunciados, son hiperligeras, unas fotos:Los rodamientos son muy estancos con doble junta, eso hace que la suavidad de giro no sea tan alta como shimano, pero sin embargo los hace menos susceptibles a que les entre porqueria. Cuando se rompan pondre unos SFK que aunque aguantaran menos rodaran mucho mas.
El "test" de giro lo hice poniendo las bielas en sus cazoletas, y luego en unas shimano, el resultado fue que dio algo mas de una vuelta mas en las shimano.El problema que me encontre es que las cazoletas no son standard, es decir, son un poco mas anchas lateralmente hablando con lo que no necesitan 3 espaciadores de 2,5mm, solo 2, pero con esta configuracion se ve como no sobresale (a mi modo de ver) mucho eje en la cazoleta izquierda, asi que cogi los dos espaciadores de 2,5mm de aluminio y los sustitui por unos de plastico que rectifique a mano hasta dejarlos en 3,75mm entre los dos (rebaje 1,125mm entre los dos). Ahora el eje asienta mas en el rodamiento, la distancia de las bielas al cuadro es la misma, queda mas bonito y tecnicamente mas rigido al apoyar mas zona del eje en el rodamiento.Otro problema fue al montar la araña, que necesita de la herramienta NS-Tool, la cual es muy ancha y tuve que irme a un taller de camiones para conseguir una llave inglesa con suficiente cabida para agarrar la herramienta.