Nuevas Bielas

Pues que acaban de llegar las bielas FRM ns CU-2 de dos platos. Las pille de 2ª mano en foromtb.com, con 6 meses de uso. El precio: 210 por las bielas, cazoletas, toricas, espaciadores, tornillos y la Ns-Tool. La garantia "pa mi" y la verdad que estan nuevecitas, muy cuidadas, y encima el rider pesaba menos de 65 kilos asi que en 6 meses poco les ha podido hacer.
Los platos los he comprado nuevos por 100, a Bicimarket, pero al final no tenian y si por un lio por otro me los consiguen en 38-25 (o eso dicen) que es la combinacion que queria.
Las bielas tienen un factor-Q reducido y eso que son las normales, con 163mm. Comparadas con mis antiguas XT son 12mm menos, sumado a que el eje es de 25mm de diametro (mas ancho que shimano, fsa...) y las bielas son de 170, se quedan bastante rigidas aunque el limite de peso son 90kg.
Completas en 40-27 pesaron 680, aora si al final no miente Bicimarket y me mandan el 38-25 se quedaran en menos de 670... Ademas les quiero montar tornillos de titanio para la biela izquierda que son 5gr menos, es decir se quedaria en 660gr con 38-25 , un PASOTE teniendo en cuenta que me he gastado 310 por un conjunto que vale nuevo 430 como minimo

Pulsadores VS GipShift

Buenas señores, se que siempre critique los GripShift, y llevo XTR con tonillos de aluminio rojos, bueno llevava... Pero ahora me he comprado unos giratorios, la verda es que es por tema de peso, un tema de 110gr. Se que pierdo algo de control respecto a gatillos, y eso que mis XTR permiten bajar de 2 en 2 y subir hasta 4 piñones de golpe. Pero el peso puede conmigo, tambien hay una serie de ventajas:
-No Golpeare los gatillos con las rodillas en demarrajes
-Manillar mas "recogido"
-Indicadores de Marcha
-Precio
-Exclusividad (son rarisimos de ver)
-Se pueden quitar y poner todos los piñones de un golpe
-Menos peso (contando que se cortan los puños aun menos)
Esta claro que con los gatillos se puede subir o bajar con el dedo puesto en la leva de los avid, y con los giratorios tienes que quitar el dedo de la leva, pero sin embargo subes mas rapido los piñones. Contras tenian que tener, y es que cuesta un pelin mas la subida de plato y que con lluvia resbala un poco la goma.
Fotos de los nobu con agarre de espuma (yo usare el de goma por agarre, durabilidad y queda mejor con los esigrips). Si contamos que el peso de los nobu con goma, tornillos de aluminio mas tuneado con dremel de la abrazadera son menos de 100gr, quitamos muchos gramos respecto a los xtr

SET-UPs

Este año, he puesto apunto piezas que tienen una revision menos periodica. Entre otras los pedales Crank-Bros, que los he desarmado, limpiado y reengrasado, ahora van suuuaves y eso que hay que esperar al menos una salida en campo para que cojan algo de juego tras el apriete ya que recien apretados estan algo reacios a girar.
Tambien he desmontado la SID, estaba sin aceite e los cartuchos y bastante lenta.
Lo primero fue limpiar todo, eliminando restos de aceite y grasa viejos. Despues procedi a meter aceite en el aire+ y grasa consisitente de ricino en las toricas y SORPRESA! una horquilla con 6 años y que nunca ha sido abierta (la verda que tampoco ha sido muy usada) tenia las toricas perfectas, valla calidad la de Rock Shox. Despues meti aceite en el PureAir y igual con toricas.
Segui el manual al pie de la letra, exceptuando que use aceite de 5wt cuando recomiendan del 15 para la camara de aire y las botellas, con esto gano en suavidad. Tanta que he tenido que reducir el rebote bastante en comparacion a cuando la pille porque me gustan lentas.
Tambien le puse los retenes Enduro, de dos piezas, que hacen mas estanca y le da menos juego aa las barras. La verdad que es otra cosa la horquilla, ahora traga todo (dentro de sus 73mm) y bloquea al 100%.
Con esto ya puedo decir que he desmontado todas las piezas de una bici y de forma fructifera, con lo que podria trabajar como mecanico

Cambio "remix"

Como ya sabeis, le estoy montando una bici a mi hermano, y entre los componentes que aprovecho esta el cambio LX de la liberty.....
casi 5000km de tierra y asfalto, y muchas caidas, alguna epica, pero ahi sigue.
Lo primero ha sido limpiarlo entero hasta por dentro y engrasarlo, despues se han sustituido algunas piezas por otras mejores que ya no uso:
-El pivote por el de mi XTR (ahora lo llevo de aluminio)
-Las roldanas por las de mi XTR (ahora las llevo de aluminio con rodamientos)
-El tornillo de tope de la patilla por el de aluminio del xtr
-El tornillo aprisionador del cable por uno menos tocho
Aparte, he puesto el muelle en la posicion mas dura para que la patilla se menee menos.

Mis reyes

Pues ya llego todo, este año se han portado, aparte de dinero mis reyes son:

-Aceite 5wt para la SID

-Aceite ricino Manitou para la SID

-Retenes Enduro para la SID

-Calas Premium para los EggBeatter

-Pastillas Organicas NHC para el freno trasero

-2 discos Formula R1 en 160mm

-Unas zapas LUCK naranja y una bolsa para llevarmelas

-Una braga a juego con las botas

-Un casco, el mio se partio en una caida