Combinacion Prohibida

Ya se lo que me direis, light-bike = destroy, encima si no haces rallie, lo se, pero los anodizados y el carbono en pequeñas dosis me vuelven loco!Todo se debe a que mi tija KCNC no admite sillines con railes blandos del tipo titanio ni carbono y encima yo que atraso mucho muchisimo los sillines en tijas rectas, bueno admitir los admite, pero suelen durar poco, aunque hay muchas discrepancias.Pues bien, un conjunto de tija y sillin de 31,6 y 400 de largo que pese algo mas de 300gr por el precio de 105 euros, es un poco dificil y un tanto jugarsela, pues no. Un forero me vendio su kit carbonio gel flow por 25, muy gastada la piel, pero nuevo por 25, asi que sabiendo que me la jugaba pero tambien sabiendo que es el sillin que mas me gusta me lanzé. Nose si durara una dos ó 500 salidas, pero ahi estoy yo, cambiando mi SLR XC por 50gr menos...

Horquilla Terminada

Me faltaba revisar y personalizar la horquilla, una Suntour Axon RL del 2008 totalmente negra.

Segun catalogo pesa 1700gr sin cortar el tubo de direccion y sin bloqueo, pues bien, tras un lijado, pulido, pintado y barnizado la he dejado en 1636 incluyendo araña de direccion, mando de bloqueo remoto, pista de la direccion y 10ml extra de aceite (10gr mas/menos).

Todo comenzo cuando la horquilla dejo de funcionar suave, la desmonte y vi que estaba llena de porqueria y sin aceite en el cartucho neumatico. La limpie, y añadi 110ml de aceite (recomiendan 100), engrasé, puli y pinte-barnice. Aprovechando, lime las letras en relieve del puente por detras y el sujeta latiguillos para que quedara mas harmonioso y ligero.

Muchas horas de trabajo, maña y algo de dienero para hacer un restyling chulo, personal y aligerando material.

Creo que la version RLD de 1600gr de catalogo se podria dejar en cerca de 1500 si se puliera entera y no se pintara, como esa sera mi proxima horquilla....... :)

Nuevas Modificaciones

Como muchos sabeis, fui uno de los primero (si no el primero) en montar Doble plato en MTB de Málaga, pues bien, me encontraba con problemas al hacerlo, que si la abrazadera era muy baja, que si no cambiaba bien porque mi desviador tocaba con la vaina. Todo ello hizo que me planteara montar un cambio de carretera en la "gorda", pero claro, shimano muy pesado, sram era yanki...y como en carretera llevo campagnolo, esta fue mi decision. Probe con el de la de mi flaca, un centaur de 10 standard, los cambios eran lentos porque era para doble plato, entonces me decidi por el STD+CT, una nueva mezcla que sirve para compact tambien. Como ademas 10 velocidades lo veia anticuado, pille el CHORUS de 11v, una maravilla. La diferencia entre chorus y record es un gramo por la plaquita de carbono, y de record a super-record era la tornilleria. Asi que tras mucho dudar lo compre en version Braze-ON y pedi a los alemanes de SPEEN un cambiador de tiro. El problema es que es mas estrecho que el de 10, un error de deduccion, asi que la solucion fue limar la parte interna de la placa interior del desviador con una lima, y quitar 1-2mm. La tornilleria es entera de Ergal, y algunos tornillos acortados. La abrazadera es de carbono del ebay y tan solo pesa 10gr.
Con todo esto, se nos queda un desviador para tubo de 34,9mm de menos de 100gr incluido Speen y ademas cambios brutales! A mi cambio XTR de patilla corta, le hacia falta una limpieza a fondo y engrase, asi que aproveche y pedi tornilleria a torontocycles, una tornilleria resultona y que contrastara, mi objetivo siempre es eso, el contraste, no la unicidad de colores en la bici. Cambie el pivote, los reguladores, y los tornillos de roldanas, y el de sujecion del cable lo rectifiqué. Total, de 199gr lo he dejado en 195 y encima mucho mas guapo.

15/08/10. Tambien le he puesto unas roldanas de aluminio doradas con los cubrerodamientos en rojo, de 20gr la pareja, total: rebajamos 12 gramos, ganamos en suavidad y en estetica