Cuadro: Orbea Lanza 18" blanco/gris/rojo
Direccion: PRO RS-11 adaptada + Tornillo Ergal
Tapa Dirección: BBB RoundHead Tuning
Espaciador Dirección: Ritchey Carbono 5mm
Horquilla: Rock Shox SID Team 2006 + retenes Enduro
Llantas: Nope Atmosphere blancas
bujes: Fun Works N-Light rojos
Radios: Sapim CX-Ray (32x2)
Cabezillas radios: aluminio rojas
Cierre de Ruedas: aluminio rojos + varillas de Titanio
Kit Tubeless: Valvulas Mavic + fondo llanta NoTubes
Pulsadores: Shimano XTR sl-m970 + tornillos Ergal
Cambio: Shimano XTR m971 GS + Pivote y tornillos Ergal
Rulinas de Cambio: Doradas CNC con rodamientos (11t)
Tornillo Patilla Cuadro: KCNC rojo (el de platos pero rectificado)
Desviador: Campagnolo Chorus 11v braze on + tornillos Ergal + Speen
Abrazadera Desviador: Cross-X 34,9 carbon + Tornillo Ergal
Bielas: Shimano Deore XT hollowtech2 170mm
Tuerca bielas: NC-16 aluminio rojo anodizado
Plato Grande: Ta Specialites Chinook 38 (104bcd)
Plato Pequeño: Ta Specialites Chinook 26 (64bcd)
Tornillos de Platos: KCNC rojos y dorados (hembras rectificadas)
Cazoletas pedalier: First anodizado rojo (rosca inglesa)
Pedales: Crank Brothers Egg Beater SL (muelle y tapa azul)
Casette: Shimano Deore XT m770 11-32
Cadena: KMC x9-L + pin rapido
Manetas de Freno: Avid Elixir R carbon + tornillos Ergal
Pinzas de Freno: Avid Elixir R + tornillos Titanio
Pastillas de freno: metalicas delante y organicas detras
Adaptadores: Shimano pintados + tornillos Titanio
Disco delantero: Avid CleanSweep G3 160mm
Disco trasero: Formula R1 160mm
Tornillos de Disco: Titanio dorados
Cables y Fundas: Nokon Conkavex plata y negro + terminales Alu
Tija: KCNC scandium Pro Lite 8000 roja 31,6 y 400mm
Potencia: Deda Zero100 Servizio Corse 120mm + tornillos Titanio
Manillar: Promax Carbon 580mm y 31,8
Tapones Manillar: negros
Sillín: Selle Italia SLR Kit Carbonio Gel Flow blanco
PortaBotellínes: fibra de carbono 25gr Tuning + tornillos Ergal
Cierre Sillín: Hope rojo 34,9 con tornillo de Ergal
Puños: EsiGrip Racer's Edge blancos
Protector Vaina: cinta manillar Trasparente + presillas
Liquido Tubeless: NoTubes (70ml)
Cubierta Delantera: Kenda Nevegal 1.95 stick-e LR3 pro
Cubierta Trasera: Bontrager XdX 1.9 Tubeless Ready
jueves, 16 de julio de 2009
sábado, 30 de mayo de 2009
Radar G-40 Path Photochromic
Señores, tras pagar 173 leurius al ChainReaction, y esperar 3 meses en lista de espera, ya estan aqui!!!!!!
El tiempo que tardan las lentes en pasar de lo mas claro a lo mas oscuro (casi negro) es de 30seg, cuanto menor sea el cambio, menos tardara. El coeficiente de trasmision de luz varia entre el 40% y el 9%, ademas de contar con la tecnologia que evita el vaho, las ralladuras y los reflejos.
Diseñadas en colaboracion con Thomas Frischknecht (campeon del mundo de MTB) y Dean Karnazes (ultramaratoniano).
El tiempo que tardan las lentes en pasar de lo mas claro a lo mas oscuro (casi negro) es de 30seg, cuanto menor sea el cambio, menos tardara. El coeficiente de trasmision de luz varia entre el 40% y el 9%, ademas de contar con la tecnologia que evita el vaho, las ralladuras y los reflejos. La verdad es que la gente dice, eso como va a ser, pues si, lo notas si te fijas al entrar/salir de los tuneles, ademas como tienen algo de contraste, "avivan los colores", por lo que se te cansa menos la vista y distingues mejor las profundidades (irregularidades) del terreno.
viernes, 13 de febrero de 2009
Mi "BH"
Cuadro: BH Liberty Seguros 47cm
Horquilla: Suntour Axon SF8 100mm bloqueo al manillar
Ruedas: Mavic Crossride Disc Centerlock
Pulsadores: Shimano XTR
Cambio: Shimano XTR M-971 GS
Desviador: Simano DeoreXT 27,2-31,8-34,9
Bielas/Platos: Shimano DeoreXT 170mm 44/32/22 eje integrado
Pedales: Crank Brothers Egg Beater MXR
Casette: Shimano DeoreXT 11-32
Cadena: Shimano DeoreXT
Frenos: Shimano DeoreXT
Discos: Shimano XTR 160mm
Cables y Fundas: Nokon Conkavex plata y negro
Manillar: Promax Carbon 580mm y 31,8
Tija: FSA Slk 350mm 27,2
Potencia: Ritchey WCS 120mm y -17º
Dirección: CaneCreek TH Industries
Espaciadores Dirección: FSA carbono 10 y 3mm
Tapa De Dirección: BBB carbono
Tapones Del Manillar: Massi Carbono
Cubiertas: Geax Saguaro 2.00 TUBELIZADAS
Sillín: Selle Italia X2
Portabotellín: Elite Patao plateado
Cierre Sillín: Goka 27,2
Extras: Tornillos de biela KCNC dorados, cinta de manillar como cubrevaina, puños de cinta de manillar, cable del bloqueo XTR + Nokon, topes de cable rojos, macarron de plastico de nokon de 1 pieza, Latiguillos de freno recortados al maximo + liquido de frenos LHM, Tubeless casero y adaptadores de discos rojos
Horquilla: Suntour Axon SF8 100mm bloqueo al manillar
Ruedas: Mavic Crossride Disc Centerlock
Pulsadores: Shimano XTR
Cambio: Shimano XTR M-971 GS
Desviador: Simano DeoreXT 27,2-31,8-34,9
Bielas/Platos: Shimano DeoreXT 170mm 44/32/22 eje integrado
Pedales: Crank Brothers Egg Beater MXR
Casette: Shimano DeoreXT 11-32
Cadena: Shimano DeoreXT
Frenos: Shimano DeoreXT
Discos: Shimano XTR 160mm
Cables y Fundas: Nokon Conkavex plata y negro
Manillar: Promax Carbon 580mm y 31,8
Tija: FSA Slk 350mm 27,2
Potencia: Ritchey WCS 120mm y -17º
Dirección: CaneCreek TH Industries
Espaciadores Dirección: FSA carbono 10 y 3mm
Tapa De Dirección: BBB carbono
Tapones Del Manillar: Massi Carbono
Cubiertas: Geax Saguaro 2.00 TUBELIZADAS
Sillín: Selle Italia X2
Portabotellín: Elite Patao plateado
Cierre Sillín: Goka 27,2
Extras: Tornillos de biela KCNC dorados, cinta de manillar como cubrevaina, puños de cinta de manillar, cable del bloqueo XTR + Nokon, topes de cable rojos, macarron de plastico de nokon de 1 pieza, Latiguillos de freno recortados al maximo + liquido de frenos LHM, Tubeless casero y adaptadores de discos rojos
sábado, 7 de febrero de 2009
Kilometros MTB (09-12)
14/02/09 ---> 42km ---> 590m ---> 1:57h
21/02/09 ---> 75km ---> 2649m ---> 5:45h
14/03/09 ---> 95km ---> 3152m ---> 6:54h
28/03/09 ---> 80km ---> 2560m ---> 5:12h
19/04/09 ---> 41km ---> 1263m ---> 2:45h
02/05/09 ---> 90km ---> 2251m ---> 6:35h
16/05/09 ---> 41km ---> 1263m ---> 2:43h
30/05/09 ---> 85km ---> 2524m ---> 5:36h
06/06/09 ---> 71km ---> 2204m ---> 4:51h
13/06/09 ---> 58km ---> 1866m ---> 4:36h
20/06/09 ---> 48km ---> 1684m ---> 3:46h
18/07/09 ---> 60km ---> 2228m ---> 5:18h
12/09/09 ---> 80km ---> 2217m ---> 4:45h
24/09/09 ---> 52km ---> 2153m ---> 3:57h
27/09/09 ---> 41km ---> 1175m ---> 2:13h
03/10/09 ---> 45km ---> 1262m ---> 2:47h
21/10/09 ---> 40km ---> 623m ---> 1:44h
25/10/09 ---> 70km ---> 2101m ---> 3:53h
20/12/09 ---> 68km ---> 2769m ---> 4:29h
25/12/09 ---> 75km ---> 3071m ---> 4:47h
27/03/10 ---> 55km ---> 2122m ---> 3:51h
30/03/10 ---> 65km ---> 2054m ---> 3:47h
05/04/10 ---> 48km ---> 1615m ---> 2:47h
10/04/10 ---> 85km ---> 3324m ---> 6:58h
24/04/10 ---> 76km ---> 1742m ---> 3:18h
01/05/10 ---> 75km ---> 2861m ---> 4:34h
15/05/10 ---> 80km ---> 2793m ---> 4:24h
22/05/10 ---> 80km ---> 2460m ---> 5:26h
29/05/10 ---> 40km ---> 1341m ---> 3:05h
24/09/10 ---> 40km ---> 236m ---> 2:08h
26/09/10 ---> 61km ---> 2205m ---> 3:07h
30/10/10 ---> 60km ---> 2255m ---> 3:48h
01/11/10 ---> 60km ---> 2087m ---> 3:45h
06/11/10 ---> 70km ---> 2544m ---> 5:46h
13/11/10 ---> 76km ---> 2634m ---> 5:10h
15/11/10 ---> 64km ---> 1674m ---> 3:10h
20/11/10 ---> 65km ---> 2304m ---> 5:20h
28/11/10 ---> 70km ---> 2351m ---> 5:03h
05/03/11 ---> 78km ---> 2661m ---> 5:38h
13/03/11 ---> 53km ---> 2711m ---> 4:52h
20/03/11 ---> 82km ---> 2953m ---> 5:45h
16/04/11 ---> 73km ---> 1740m ---> 3:36h
18/04/11 ---> 62km ---> 1821m ---> 3:16h
16/05/11 ---> 65km ---> 2060m ---> 3:11h
21/05/11 ---> 65km ---> 2118m ---> 5:18h
05/06/11 ---> 61km ---> 1968m ---> 2:55h
16/07/11 ---> 71km ---> 1735m ---> 4:23h
23/07/11 ---> 73km ---> 1917m ---> 4:17h
15/10/11 ---> 52km ---> 828m ---> 2:52h
16/10/11 ---> 25km ---> 688m ---> 1:38h
26/11/11 ---> 64km ---> 1511m ---> 4:08h
03/12/11 ---> 88km ---> 1360m ---> 5:27h
06/12/11 ---> 48km ---> 980m ---> 3:40h
21/12/11 ---> 64km ---> 1251m ---> 3:25h
21/02/09 ---> 75km ---> 2649m ---> 5:45h
14/03/09 ---> 95km ---> 3152m ---> 6:54h
28/03/09 ---> 80km ---> 2560m ---> 5:12h
19/04/09 ---> 41km ---> 1263m ---> 2:45h
02/05/09 ---> 90km ---> 2251m ---> 6:35h
16/05/09 ---> 41km ---> 1263m ---> 2:43h
30/05/09 ---> 85km ---> 2524m ---> 5:36h
06/06/09 ---> 71km ---> 2204m ---> 4:51h
13/06/09 ---> 58km ---> 1866m ---> 4:36h
20/06/09 ---> 48km ---> 1684m ---> 3:46h
18/07/09 ---> 60km ---> 2228m ---> 5:18h
12/09/09 ---> 80km ---> 2217m ---> 4:45h
24/09/09 ---> 52km ---> 2153m ---> 3:57h
27/09/09 ---> 41km ---> 1175m ---> 2:13h
03/10/09 ---> 45km ---> 1262m ---> 2:47h
21/10/09 ---> 40km ---> 623m ---> 1:44h
25/10/09 ---> 70km ---> 2101m ---> 3:53h
20/12/09 ---> 68km ---> 2769m ---> 4:29h
25/12/09 ---> 75km ---> 3071m ---> 4:47h
27/03/10 ---> 55km ---> 2122m ---> 3:51h
30/03/10 ---> 65km ---> 2054m ---> 3:47h
05/04/10 ---> 48km ---> 1615m ---> 2:47h
10/04/10 ---> 85km ---> 3324m ---> 6:58h
24/04/10 ---> 76km ---> 1742m ---> 3:18h
01/05/10 ---> 75km ---> 2861m ---> 4:34h
15/05/10 ---> 80km ---> 2793m ---> 4:24h
22/05/10 ---> 80km ---> 2460m ---> 5:26h
29/05/10 ---> 40km ---> 1341m ---> 3:05h
24/09/10 ---> 40km ---> 236m ---> 2:08h
26/09/10 ---> 61km ---> 2205m ---> 3:07h
30/10/10 ---> 60km ---> 2255m ---> 3:48h
01/11/10 ---> 60km ---> 2087m ---> 3:45h
06/11/10 ---> 70km ---> 2544m ---> 5:46h
13/11/10 ---> 76km ---> 2634m ---> 5:10h
15/11/10 ---> 64km ---> 1674m ---> 3:10h
20/11/10 ---> 65km ---> 2304m ---> 5:20h
28/11/10 ---> 70km ---> 2351m ---> 5:03h
05/03/11 ---> 78km ---> 2661m ---> 5:38h
13/03/11 ---> 53km ---> 2711m ---> 4:52h
20/03/11 ---> 82km ---> 2953m ---> 5:45h
16/04/11 ---> 73km ---> 1740m ---> 3:36h
18/04/11 ---> 62km ---> 1821m ---> 3:16h
16/05/11 ---> 65km ---> 2060m ---> 3:11h
21/05/11 ---> 65km ---> 2118m ---> 5:18h
05/06/11 ---> 61km ---> 1968m ---> 2:55h
16/07/11 ---> 71km ---> 1735m ---> 4:23h
23/07/11 ---> 73km ---> 1917m ---> 4:17h
15/10/11 ---> 52km ---> 828m ---> 2:52h
16/10/11 ---> 25km ---> 688m ---> 1:38h
26/11/11 ---> 64km ---> 1511m ---> 4:08h
03/12/11 ---> 88km ---> 1360m ---> 5:27h
06/12/11 ---> 48km ---> 980m ---> 3:40h
21/12/11 ---> 64km ---> 1251m ---> 3:25h
jueves, 5 de febrero de 2009
Tubeless Casero
Señores, hago este tubeless casero, ya que veo a demasiada gente comprando los kits para tubelizar desde 40€, y la economía esta jodida, asi que propongo una alternativa muchísimo mas barata y de un rensimiento próximo al 98% del tubeless normal.
Las diferencias entre la tradicional cámara-cubierta y este sistema casero de tubeless, es que con el tubeless los pinchazos de hasta 3mm se taponan, y es imposible pinchar por pellizco. En cuanto al peso, teniendo en cuenta que usamos las mismas cubiertas y cámaras similares, es igual en ambos sistemas. Ya que el peso de mas que da el liquido, se compensa con el uso de una cámara mas chica y encima recortada.
Los materiales son:
1-Latex (acrílico, concentrado, puro ó vinilico), !!!!!!50ml POR RUEDA + 50ml agua!!!!!!!!
2-Camara de 16 ó 18 pulgadas
3-Cinta americana o Plasto reforzado con fibra de vidrio
4-Tijeras, alcohol, trapos, agua, jabon, desmontables, jeringuilla (y ya está)
Comentaros que yo uso latex puro concentrado mezclado con agua en relación 1/1.Nunca uséis amoniaco, ya que pica la llanta si es de aluminio!!!. La relación puede variar, pero nunca debe de ser mayor a 2 de agua y una de latex, ya que si no no sellaría. La cámara puede ser de 16 o 18, ni mas ni menos. Yo uso de 16 ya que es mas hermética. En cuanto a la valvula, es cuestión de gustos, aunque yo prefiero gorda, ya que es mas fácil de reponer el latex. La cinta debe de ser de una anchura lo bastante ancha como para tapar los agujeros de los radios, pero sin llegar a pegarse a las paredes de la llanta. El resto de materiales, a su tiempo. . .
Pasos a seguir:
1-Quitamos el fondo de llanta de la rueda, y limpiamos bien la superficie con alcohol y un trapo (si, no era para bebérselo, sino para limpiar. . . XDLoLXD). Esperamos que seque, y empezamos poniendo la cinta americana (de la medida adecuada, si no, la cortamos) desde el extremo opuesto al del agujero de la llanta, damos 2 vueltas presionando para evitar burbujas. Despues, pasamos el dedo apretando para asegurarnos de su pegado.
2-Este paso es para los que vallan a poner una cubierta tubeless y/o para los que vallan a usar una cubierta nueva (fue mi caso). Cogemos la rueda preparada ya como en el paso 1, y le ponemos la cubierta nueva y una cámara, la inflamos casi al tope, y procurando no pinchar, hacemos un rodaje por asfalto para que coja forma, de unos 5km. Tras esto, desmontamos la cubierta y la cámara y proseguimos el proceso.
3-Cojemos la cámara (en mi caso de 16 pulgadas y valvula gorda),la inflamos un poco y la montamos en la rueda estirándola para que se acople bien. Una vez asi, le metemos un corte en la mitad como si fuéramos pescaderos, y los cachos que sobresalen a cada lado, los recortamos con la tijeras, procurando que estos bordes no se vierna si ponemos la llanta de perfil. Una vez cortada, la desmontamos y limpiamos con agua y jabon para quitar el talco que trae. Dejamos secar, y tras esto, la volvemos a montar dejándola como antes.
4-En este paso se prepara la mezcla de látex y agua, con una botella de medio litro bastara. Si preparamos la mezcla para las 2 ruedas necesitaremos 100ml de agua (parece ser que “cuaja” mejor la mezcla si es menos densa el agua, es decir, menor mineralización, pero vamos es una mariconada…) y 100ml de látex (en mi caso concentrado puro, muy denso). Lo de las mezclas va por gustos, pero vamos, mientras que para la primera vez no se eche menos de 100ml por rueda de mezcla, no hay problema. Recomiendo no hacer esto en casa, porque como caiga algo a una loseta, te vas a dejar la vida para quitarlo y Y……...
5-Este paso sirve para los que no tenemos compresor, los que tengan. . . tienen mucha suerte. Cogemos la mezcla de 100ml en una jeringuilla de veterinario (que justamente tienen esta capacidad), la cubierta que vallamos a usar, un trapo enjabonado y la rueda ya preparada (además recomiendo proteger con cachos de periódico o una bolsa el casette y los discos). En la gasolinera ponemos la cubierta en la rueda antes preparada y la metemos, dejando una parte sin meter (que a poder ser se encuentre en el otro extremo de la válvula) que va a ser por donde vamos a echar la mezcla. Con la jeringa de veterinario, metemos la mezcla con cuidado y terminamos de meter la cubierta. Ahora toca esparcir la mezcla, yo recomiendo coger la rueda del cierre y girarla para esparcirla. Tras esto, metemos la válvula en el compresor y comenzamos a meter aire fijándonos que todos los flancos asienten bien y así evitar muchas fugas, aunque algunas no se podrán evitar. Cuando veamos que se ha llenado, quitamos el compresor y comenzamos a agitar la rueda para que se esparza por dentro del todo.
6-Una vez que veamos que solo quedan pequeñas fugas, mojamos el trapo enjabonado, y frotamos el flanco de la rueda (estando esta tumbada) para que el jabón entre y haga que asiente bien la cubierta. Tras 1-2min, damos la vuelta a la rueda y repetimos lo del trapo enjabonado con el otro flanco. Tras esto, secamos el agua de la rueda y nos la traemos a casa.
7-En casa, basta con dejarla a 0,5 bares por debajo del limite de hinchado durante 2 dias, si tras esto no pierde, bajamos la presión un bar y hacemos un rodaje por asfalto, y si sigue sin perder, esperamos otro día y ya podemos bajar la presión a nuestro gusto que aguantara sin problemas. Si tuvierais que reponer liquido porque habeis pinchado mucho y habeis perdido mucho liquido, ahí 2 metodos explicados en el video mas abajo, aunque con echar 20ml de mezcla cada 2 meses sería suficiente en principio.
CONCLUSIONES: tras esto, solo queda disfrutar del invento que funcionara un 98% o más igual que un tubeless. Cada vez que pinchemos, la mezcla taponara el pinchazo sin tener que pararnos a poner cámara. Como el tubeless normal, tapona cualquier perforación de hasta 3mm, e incluso mas si se produce en un taco. Si es un agujero de más de 3mm, no es que no se tapone, que lo hará, sino que con el movimiento de la marcha, se abrirá-cerrara sin llegar a taponar. Si vemos que no aguanta el regreso a casa, toca pararse, quitar la cubierta con cuidado de no manchar, vertemos la mezcla, quitamos (Y GUARDAMOS) la cámara de 16 ó 18 recortada una vez seca, y ponemos cámara normal. Esto solo pasa si es una perforación de mas de 3mm o una raja producido por una piedra. Recomiendo llevar un guante de cirujano por si toca hacer esta operación, ya que el látex mancha un huevo.
Yo lo he hecho con unas cubiertas Geax saguaro 2.0 de aro metalico en unas ruedas Mavic Crossride Disc, usando una cámara de valvula gorda de 16 pulgadas, latex puro concentrado y cinta americana cortada con cutter a mi medida. Y he de deciros que sella perfectamente, y que me han costado los materiales menos de 10 euros. Es cierto que como tengas que poner cámara por pinchazo/raja, el tener que quitar una cámara pequeña(16”) en vez de la valvula especial que traen los tubeless, es un coñazo, ya que además cuando se llegue a casa ahí que volver a hacer los pasos anteriores para que vuelva a sellar (aunque será mas rápido ya ke el latex de la 1º vez ha tapado casi todos los poros), pero esto pasa poquísimas veces. Os pongo unos dibujos explicativos mas abajo por si no lo habeis entendido todo. YA ME CONTAREIS!!!
Las diferencias entre la tradicional cámara-cubierta y este sistema casero de tubeless, es que con el tubeless los pinchazos de hasta 3mm se taponan, y es imposible pinchar por pellizco. En cuanto al peso, teniendo en cuenta que usamos las mismas cubiertas y cámaras similares, es igual en ambos sistemas. Ya que el peso de mas que da el liquido, se compensa con el uso de una cámara mas chica y encima recortada.
Los materiales son:
1-Latex (acrílico, concentrado, puro ó vinilico), !!!!!!50ml POR RUEDA + 50ml agua!!!!!!!!
2-Camara de 16 ó 18 pulgadas
3-Cinta americana o Plasto reforzado con fibra de vidrio
4-Tijeras, alcohol, trapos, agua, jabon, desmontables, jeringuilla (y ya está)
Comentaros que yo uso latex puro concentrado mezclado con agua en relación 1/1.Nunca uséis amoniaco, ya que pica la llanta si es de aluminio!!!. La relación puede variar, pero nunca debe de ser mayor a 2 de agua y una de latex, ya que si no no sellaría. La cámara puede ser de 16 o 18, ni mas ni menos. Yo uso de 16 ya que es mas hermética. En cuanto a la valvula, es cuestión de gustos, aunque yo prefiero gorda, ya que es mas fácil de reponer el latex. La cinta debe de ser de una anchura lo bastante ancha como para tapar los agujeros de los radios, pero sin llegar a pegarse a las paredes de la llanta. El resto de materiales, a su tiempo. . .
Pasos a seguir:
1-Quitamos el fondo de llanta de la rueda, y limpiamos bien la superficie con alcohol y un trapo (si, no era para bebérselo, sino para limpiar. . . XDLoLXD). Esperamos que seque, y empezamos poniendo la cinta americana (de la medida adecuada, si no, la cortamos) desde el extremo opuesto al del agujero de la llanta, damos 2 vueltas presionando para evitar burbujas. Despues, pasamos el dedo apretando para asegurarnos de su pegado.
2-Este paso es para los que vallan a poner una cubierta tubeless y/o para los que vallan a usar una cubierta nueva (fue mi caso). Cogemos la rueda preparada ya como en el paso 1, y le ponemos la cubierta nueva y una cámara, la inflamos casi al tope, y procurando no pinchar, hacemos un rodaje por asfalto para que coja forma, de unos 5km. Tras esto, desmontamos la cubierta y la cámara y proseguimos el proceso.
3-Cojemos la cámara (en mi caso de 16 pulgadas y valvula gorda),la inflamos un poco y la montamos en la rueda estirándola para que se acople bien. Una vez asi, le metemos un corte en la mitad como si fuéramos pescaderos, y los cachos que sobresalen a cada lado, los recortamos con la tijeras, procurando que estos bordes no se vierna si ponemos la llanta de perfil. Una vez cortada, la desmontamos y limpiamos con agua y jabon para quitar el talco que trae. Dejamos secar, y tras esto, la volvemos a montar dejándola como antes.
4-En este paso se prepara la mezcla de látex y agua, con una botella de medio litro bastara. Si preparamos la mezcla para las 2 ruedas necesitaremos 100ml de agua (parece ser que “cuaja” mejor la mezcla si es menos densa el agua, es decir, menor mineralización, pero vamos es una mariconada…) y 100ml de látex (en mi caso concentrado puro, muy denso). Lo de las mezclas va por gustos, pero vamos, mientras que para la primera vez no se eche menos de 100ml por rueda de mezcla, no hay problema. Recomiendo no hacer esto en casa, porque como caiga algo a una loseta, te vas a dejar la vida para quitarlo y Y……...
5-Este paso sirve para los que no tenemos compresor, los que tengan. . . tienen mucha suerte. Cogemos la mezcla de 100ml en una jeringuilla de veterinario (que justamente tienen esta capacidad), la cubierta que vallamos a usar, un trapo enjabonado y la rueda ya preparada (además recomiendo proteger con cachos de periódico o una bolsa el casette y los discos). En la gasolinera ponemos la cubierta en la rueda antes preparada y la metemos, dejando una parte sin meter (que a poder ser se encuentre en el otro extremo de la válvula) que va a ser por donde vamos a echar la mezcla. Con la jeringa de veterinario, metemos la mezcla con cuidado y terminamos de meter la cubierta. Ahora toca esparcir la mezcla, yo recomiendo coger la rueda del cierre y girarla para esparcirla. Tras esto, metemos la válvula en el compresor y comenzamos a meter aire fijándonos que todos los flancos asienten bien y así evitar muchas fugas, aunque algunas no se podrán evitar. Cuando veamos que se ha llenado, quitamos el compresor y comenzamos a agitar la rueda para que se esparza por dentro del todo.
6-Una vez que veamos que solo quedan pequeñas fugas, mojamos el trapo enjabonado, y frotamos el flanco de la rueda (estando esta tumbada) para que el jabón entre y haga que asiente bien la cubierta. Tras 1-2min, damos la vuelta a la rueda y repetimos lo del trapo enjabonado con el otro flanco. Tras esto, secamos el agua de la rueda y nos la traemos a casa.
7-En casa, basta con dejarla a 0,5 bares por debajo del limite de hinchado durante 2 dias, si tras esto no pierde, bajamos la presión un bar y hacemos un rodaje por asfalto, y si sigue sin perder, esperamos otro día y ya podemos bajar la presión a nuestro gusto que aguantara sin problemas. Si tuvierais que reponer liquido porque habeis pinchado mucho y habeis perdido mucho liquido, ahí 2 metodos explicados en el video mas abajo, aunque con echar 20ml de mezcla cada 2 meses sería suficiente en principio.
CONCLUSIONES: tras esto, solo queda disfrutar del invento que funcionara un 98% o más igual que un tubeless. Cada vez que pinchemos, la mezcla taponara el pinchazo sin tener que pararnos a poner cámara. Como el tubeless normal, tapona cualquier perforación de hasta 3mm, e incluso mas si se produce en un taco. Si es un agujero de más de 3mm, no es que no se tapone, que lo hará, sino que con el movimiento de la marcha, se abrirá-cerrara sin llegar a taponar. Si vemos que no aguanta el regreso a casa, toca pararse, quitar la cubierta con cuidado de no manchar, vertemos la mezcla, quitamos (Y GUARDAMOS) la cámara de 16 ó 18 recortada una vez seca, y ponemos cámara normal. Esto solo pasa si es una perforación de mas de 3mm o una raja producido por una piedra. Recomiendo llevar un guante de cirujano por si toca hacer esta operación, ya que el látex mancha un huevo.
Yo lo he hecho con unas cubiertas Geax saguaro 2.0 de aro metalico en unas ruedas Mavic Crossride Disc, usando una cámara de valvula gorda de 16 pulgadas, latex puro concentrado y cinta americana cortada con cutter a mi medida. Y he de deciros que sella perfectamente, y que me han costado los materiales menos de 10 euros. Es cierto que como tengas que poner cámara por pinchazo/raja, el tener que quitar una cámara pequeña(16”) en vez de la valvula especial que traen los tubeless, es un coñazo, ya que además cuando se llegue a casa ahí que volver a hacer los pasos anteriores para que vuelva a sellar (aunque será mas rápido ya ke el latex de la 1º vez ha tapado casi todos los poros), pero esto pasa poquísimas veces. Os pongo unos dibujos explicativos mas abajo por si no lo habeis entendido todo. YA ME CONTAREIS!!!
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