Trucando Horquilla SID

Mirad que precisosidad, dos SID Team del 2004, la de la izquierda era la mia, la de la derecha de Jose. Tienen muchos kilometros ambas, y muchos buenos ratos nos han hecho pasar. La mia ya paso por un cambio de retenes Enduro, un cambio de diales mas ligeros, y algunos "toques" mios.
Lo bueno llega ahora, estaba pensando desde hace mucho como poder sacar mas recorrido de los 70 (+-3mm) de fabrica, aunque tuve suerte ya que la mia daba 73 (lo maximo que puede dar) pero no me conformaba. Despues de indagar en todas las revisiones y pensar, llegue a la conclusion de que poder se podia, pero habia dos formas.
La primera era quitar un taco de goma que hace de absorcion cuando la horquilla se descomprime para que no de metal con metal, y en su lugar poner una torica gorda. El problema es que esto hacia que las barras se metetieran mucho en la segunda fila de casquillos con lo que podia perder rigidez, cosa que no estaba dispuesto por su escasa rigidez de casa.
La segunda fue medir con pie de rey y determinar cuanto debia cortar para que las barras quedaran justo al principio de los casquillos. Esa medida era 5mm. A muchos les parecera a coña liar todo esto por 5mm, pero hay amigos! no e slo mismo 5mm en 10cm que en 7cm de recorrido.
Al final el resultado es visible y algo mas de 5mm gane (no conte con que el taco se deformaria mas al estar descomprimida, pero como deje 2mm de margen perita :)
Conclusion:: un par de gramos menos, menos violencia al descomprimirse la horquilla y como no, ahora 80mm de recorrido

raices europeas

Original Vs W.W.

Pues aqui podeis ver las diferencias entre los platos 39-26 originales de las Sram XX y los que he pillado.
El peso del TA-Specialites es de 1gr menos y el del FRM 23gr. Respecto al mecanizado, ambos del mas alto nivel, pero los cambios de los originales son mas rapidos entre que hay un diente menos de diferencia y son mas anchos con lo que las rapas son mas largas y el X-Glide original es mas tallado. Ademas el plato pequeño original tiene dientes acortados (como el grande) para acelerar la subida al plato grande de la cadena. No obstante, aparte de aligerar peso y conseguir el desarrollo deseado quedan brutales!!